Der NEUE Zugvogel !
Neues, modernes Deck !
(sitz-und ausreitfreundlich)
Jetzt auf Wunsch auch mit
Oberwanten-Schnellverstellung
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Bootswerft
Leonhard |
Mader |
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Die
Erfolgreichsten - Die Meistverkauften |
Deutscher
Meister
KZV / SZV
1980
- 2011 ! |
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| Technische |
Daten |
Länge
Breite
Tiefgang
Tiefgang mit Kiel
Tiefgang mit Schwert
Gewicht Bootskörper
Gewicht mit Kiel
Gewicht mit Schwert
Segelfläche KZV
Großsegel
Vorsegel
Segelfläche SZV
Großsegel
Vorsegel |
580 cm
190 cm
18 cm
90 cm
105 cm
200 kg
335 kg
235 kg
11,5 qm
8,5 qm
10,8 qm
7,2 qm |
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| Wir haben uns auf unseren Lorbeeren nicht
ausgeruht ! Der erfolgreichste und meistverkaufte
Zugvogel der vergangenen Jahre wurde in Zusammenarbeit
von der Bootswerft MADER und GERD EIERMANN (dem erfolgreichsten Zugvogelsegler
aller Zeiten) weiterentwickelt. |
| Die meisten Ranglistenregatten seit 1993
wurden jedes Jahr von einem L.MADER Zugvogel gewonnen. Nutzen auch Sie
den Vorsprung der NEUEN Generation! |
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| KZV oder SZV Standard/Touren-Ausführung |
- Schale, Deck und Doppelboden aus Polyesterharz in Schaumsandwichbauweise
mit doppeltem Boden und selbstlenzendes Cockpit
- 1 große Ablage im Achterschiff
- Kielplatte/Schwertplatt verzinkt mit Hartantifouling gestrichen
- Ruder wahlweise feststehend aus GFK mit Schaumkern oder aufholbar
aus wasserfestverleimten Sperrholz
- SELDÉN (Proctor) Mast und Großbaum
- Großschot über 3-fache Talje, Belegung am Süllrand
(ohne Reitbalken und Traveller)
- Ober- und Unterwanten-Aufhängung mit Haken und Verstellschrauben
- Ausreitgurte für Vorschoter und Steuermann
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| ohne Segel, ab Werft |
18.430,00
€ |
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| KZV oder SZV Regatta-Ausführung |
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Rumpfform (einfach
traumhaft)
Schale, Deck und Doppelboden aus Polyesterharz in Schaumsandwichbauweise
hergestellt
Optimalste Gewichtsverteilung,
dadurch erreichen wir eine höhere Geschwindigkeit raumschots
und in der Welle |
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Modernste Innenschale
(alle Strecker laufen unterhalb des Doppelbodens)
Vorschiff durch Y-Schott abgeschottet und durch ein vom Kiel
zum Deck reichendes Kielschwein ausgesteift |
- im Doppelboden integrierter Kanal mit Deckel zur Aufnahme der Strecker
- große Lenzkanäle vom Schterschott zum Spiegel
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UNSERE REGATTA-AUSFÜHRUNG
IST TATSÄCHLICH KOMPLETT:
Sie hält, was sie verspricht: |
- SELDÉN (Proctor) Rigg - (KZV Gamma, SZV E) langverjüngt
- SELDÉN (Proctor) Ausbaumer für Genua
- HARKEN Sperrblöcke für Genua
- HARKEN Großschot Traveller kugelgelagert
- Travellerschot mit Gummi unter Seitendeck weggespannt
- HARKEN Travellerautomatilk
- HARKEN Großschotbasis mit Sperrblock auf Konsole
- Cunningham, Fockstrecker und Unterliek beidseitig auf Vorderseite
Reitbalken zu belegen
- Fockstrecker, Baumniederholer und Unterwanten beidseitig auf Hinterseite
Reitbalken zu belegen
- Schotenden von Streckerleinen mit Gummizügen unter Seitendecks
weggespannt
- gepolsterte Fußgurte für Vorschoter und Steuermann quer-
und längenverstellbar
- Stautaschen unter den Seitendecks
- Kielplatte / Schwertplatte verzinkt, Kiel mit Laminatüberzug
- Ruder KFK mit Schaumkern, GFK Pinnenrohr und Alu-Ausleger
- Baumniederholertalje 1:16 (auf Wunsch im Großbaum)
- Genua-Höhenverstellung über das Genuafall
- Unterwanten-Schnellverstellung
- 2 Paddel
- Groß- und Genuaschot
- 2 Belegleinen
- 1 Schleppleine
- Verklicker
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Neues, modernes Deck (sitz-und
ausreitfreundlich)
Innenschale (optimaler Wasserablauf)
Abgeschottetes Vorschiff mit
Kanälen für Strecker, dadurch trockenes Vorschiff
Ausreitgurte längs- und querverstellbar
Grob- und Feinverstellung des Vorstags
mit kugelgelagerten Rollen, dadurch vereinfachtes Setzen, Legen
und Trimmen des Mastes
Genua-Höhenverstellung:
Der Effekt ist eine genauere, leichtgängigere Einstellung
des Achterlieks der Genua - dadurch höhere Geschwindigkeit
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Unterwanten-Schnellverstellung
mit kugelgelagerten Rollen
Baumniederholertalje
1:16 im Großbaum möglich
Alle
Rollen kugelgelagert
Proctor
Rigg (KZV F, SZV E) langverjüngt
Babywanten
Kugelgelagerter Traveller
HARKEN Travellerautomatik
Alle Streckerleinen auf Gummizügen
unter Deck weggespannt
Verzinkte Kielplatte bzw. Schwert
mit Glasfasermatte und Gelcoat beschichtet
Heisstropps
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| ohne Segel, ab Werft |
19.690,00
€ |
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